Moc z włoskiej stajni

Abarth dostawcą silników dla ADAC Formuły 4.
W kwietniu rusza pierwsza runda cyklu Formuły 4, pod maskę bolidów skonstruowanych przez włoskiego Tatuusa zagoszczą jednostki T-Jet. Ogumienie dostarczy Pirelli, obręcze do kół dostarczy Mototec. Formuła ADAC wypromowała gwiazdy motosportu Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg, Nico Rosberg czy Ralf Schumacher.
Formuła 4, spełnia funkcje przygotowawczą do następnych kategorii, biorąc pod uwagę stosunkowo niski wiek kierowców. Mistrzostwa w Niemczech zajmują miejsce znanej Formuły ADAC.

Otóż, niekoniecznie

Okazuje się, że potoczna opinia o niszczejących felgach aluminiowych w okresie zimowym, nie jest oczywista. Felgi aluminiowe, lepiej są zabezpieczone przed korozją niż metalowe odpowiedniki, w dodatku są zdecydowanie wytrzymalsze. Różnica tkwi w cenie ewentualnych napraw felg aluminiowych, które oczywiście nie muszę się zdarzyć. Zakładając kołpaki na felgi stalowe, naruszamy warstwę lakieru auta, która przestaje chronić je przed korozją. Felgi aluminiowe, których powłoka nie jest naruszona, mowa tu o zarysowaniach lub wgłębieniach na obręczy, stanowią lepszą barierę przed solą, z czego wynika, że na pewno jest bardziej odporna na zimę. To wszystko nie podlega wątpliwości.

Konserwacja

Wątpliwości budzi pielęgnacja felg, metalowych jak i stalowych. Obie felgi pozbawione pielęgnacji, będą narażone przez czynniki zewnętrzne. Regularne oczyszczenie felg zapewni optymalne działanie, nawet w trudnych zimowych warunkach.

Trudny wybór

To jakie felgi założymy zależy również od tego jakim budżetem dysponujemy. Możemy wydać więcej na drugi komplet felg aluminiowych, bądź stalowych i posiadać koła letnie i zimowe gotowe do zmiany czekające u nas w garażu. Pamiętajmy jednak, by opony leżały. Po wymianie podczas szybszej jazdy sprawdźmy czy kierownica trzęsie się co może być oznaką, że koła trzeba wyważyć.

Aktualne kary

Aktualnie wielbiciele jazdy pod wpływem wraz z zatrzymaniem prawa jazdy zmuszeni zostaną do świadczeń pieniężnych w wysokości 5 000 zł na fundusz pomocy pokrzywdzonym. Dwa razy tyle kary otrzymywaliby odpowiadający na podstawie zaostrzonych kryteriów. Następną ciekawostką jest alcolock, czyli blokada alkoholowa dla osób skazanych już za jazdę pod wpływem, bądź tych którzy już je odzyskali po uprzednim zabraniu za prowadzenie po alkoholu. Takla blokada obowiązywałaby przez 3 lata.

Są obawy

Miejmy nadzieje, że przypadkowe nie zatrzymanie się do kontroli, nie będzie dobrym powodem do taranowania naszego pojazdu, niczym w filmach akcji rodem z Hollywoodu – taranowanie będzie obowiązkiem radiowozu ścigającego. Diabeł tkwi w szczegółach. Problem leży w zapleczu technicznym naszych stróżów prawa. Inicjatywa ciekawa. Bowiem wiele z aut trzeba będzie wymienić na nowe. Koszty generowane przez zmianie w ustawie będą ogromne. Nowe radiowozy wyposażone w mocniejsze silnik, wzmocnione zawieszenie to tylko krótka lista do zrealizowania. Wyszkolenie policjantów – kierowców musi nastąpić przed wyjazdem na ulicę.
Taranowanie wydaje się być lepszym wyjściem od strzelania do uciekającego. Ponieważ funkcjonariusze strzelają do wszystkich. Niebezpieczny manewr jakim jest kontrolowane taranowanie, należy odpowiednio wyćwiczyć. Wygląda na to, że dużo wody upłynie w naszej Wiśle, nim zobaczymy naszych rajdowców w akcji.

Zmiany

Modyfikacje silników postępują znacząco, dziś doładowany diesel dysponuje większą mocą, niż benzynowy odpowiedniki. Sposób myślenia o bezawaryjnym dieslu minął bezpowrotnie. Praca silnika wysokoprężnego nigdy nie należała do kulturalnych. Zastosowanie dwumas nie bierze się z powietrza. Tłumienie drgań i szarpnięć wytworzonych niekulturalną pracą silnika przekłada się na zwiększone wydatki w warsztacie. Stosunkowo niskie spalanie silników wysokoprężnych jest zaletą, do pierwszej awarii. Ceny części zamiennych należą do wysokich. Istnieje wprawdzie możliwość regeneracji, która ukróca ceny o połowę, zakładając że dana część podlega regeneracji, a tak często nie jest. W dodatku efekty regeneracji nie zawszę przynoszą pożądane efekty. Oryginalnych komponentów do cześć regenerowanych na rynku nie ma, stąd problem z zachowaniem jakości. Skazani na drogie części, oszczędność którą wypracowaliśmy na paliwie stracimy w warsztacie. Skomplikowane zabiegi wymiany wtryskiwaczy, sięgają kilku tysięcy złoty, regeneracja turbiny ze zmienną geometrią wytrzebi portfel posiadacza diesla. Nie da uniknąć się zużycia silnika wraz z osprzętem. Użytkowanie nowego diesla nie jest tak różową alternatywą jak o niej wypowiadają się niedoświadczeni użytkownicy ruchu.

Eksploatacja

Traktując auto łagodnie możemy wydłużyć jego eksploatacje. Częste wymiany oleju wraz z filtrami nie zaszkodzą. Po dłuższej jeździe, nie gaśmy silnika natychmiast, zaledwie kilka sekund na biegu jałowym pozwoli wychłodzić turbosprężarkę. co jest dosyć istotne. Dobierając paliwo nie oszczędzaj. Współczesne układy common rail są bardzo czułe na zmiany jakościowe paliwa. Jazda na kilku litrach rozrobionej opałówki, to bardzo kiepski pomysł. Niskiej jakości paliwo skraca żywotność wtryskiwaczy oraz filtrów cząstek stałych. Pomyłki przy dystrybutorach skutkują utratą gwarancji producenta. Wtryskiwacze tracące precyzje pracy można regenerować. Dopóki silnik jest zimny, zaniechajmy agresywnej jazdy. Agresywna jazda poskutkuje szybszą eksploatacją dwumasy oraz koła zamachowego. Auto wyposażone w DPF nie nadają się do jazdy miejskiej. Niewypalony filtr cząstek stałych rozrzedzi olej.

Skąd pomysł na wycinanie?

Większości z nas na pewno zapadł w pamięć wypadek, w którym śmierć poniosło siedmioro nastolatków. W związku z tym zdarzeniem Najwyższa Izba Kontroli (NIK) przedstawiła raport. W raporcie tym możemy doszukać się dywagacji na temat bliskości drzew przy jezdni oraz możliwości ich wycięcia. Rozważania na ten temat trwają już od kilku lat, o czym informuje nas NIK. Organ konstytucyjny wymaga zmiany przepisów, na mocy których zarządca drogi będzie potrzebował odpowiednich zezwoleń na wycięcie drzew.

>Co teraz?

Zostanie także zobligowany do posadzenia nowych drzew i krzewów. Na jedno wycięte drzewo zasadzone powinny zostać trzy sadzonki. Do ponad 40% wypadków ze skutkiem śmiertelnym dochodzi w wyniku kolizji pojazdu z drzewem. Zdaniem kierowców, drzewa ograniczają widoczność, tym samym nie sprzyjając bezpiecznemu poruszaniu się po drogach. Stwarzają zagrożenie podczas wichur. Stąd często słyszymy o sytuacjach, gdy urwany konar przygniata kilka aut.