Co teraz?

BBC zawiesiła współpracę z Clarksonem, gdy ten uderzył asystenta producenta Oisina Tymona. Ogromne straty wywołane zawieszeniem Top Gear wywołały falę protestów. Nadawca próbuje w wszelki sposób uspokoić fanów na całym świecie emitując brakujące odcinki. Tutaj pojawia się nie lada problem. Akcja odcinków Top Gear ma miejsce w plenerze oraz w studio. Cześć nagrana w plenerze jest gotowa do emisji, natomiast brakuje kluczowych przerywników w studio. Nagranie ich jest nie możliwe, ponieważ Clarkson został zawieszony. Producent zaproponował Richardowi oraz Jamsowi, aby we dwoje dograli brakujące sceny. Obaj wyrazili oburzenie i nie zgodzili się na takie poczynanie. Ofiara Clarksona, Tymon milczy od samego incydentu. Clarkson również zniknął ze sceny. Pozostaje jednak pytanie, jaki los czeka Top Gear? Dla fanów Top Gear jest swoistym kultem motoryzacyjnego świata bez którego świat motoryzacji nie będzie już taki sam.

O czym pamiętać

W tym i późniejszym okresie temperatura wewnątrz samochodu ulega znacznemu zwiększeniu, a w nocy spada, wynikiem czego akumulator z czasem traci elektrolit. Wystąpić może również korozja dodatnich płyt akumulatora. Wszystko to ma wpływ na sprawność urządzenia, efektem czego jest krótszy czas eksploatacji. Zostawienie akumulatora w nieużywanym przez jakiś czas samochodzie należny do jednych z podstawowych błędów. Urządzenia w samochodzie, który nie jest używany przez cały czas pobierają prąd o czym należy pamiętać. W takich sytuacjach najlepszym wyjściem jest wymontowanie akumulatora lub regularne uruchamianie pojazdu. Aby akumulator działał nam jak najdłużej musimy stosować się do pewnych zasad. Musimy zadbać o to, aby klemy były starannie przykręcone, a bolce posmarowane wazelina techniczna a wcześniej oczyszczone. Podczas montażu należy go odpowiednio umocować. Nie można zapomnieć również o regularnym sprawdzeniu poziomu elektrolitu.

Jak poznać ze należy wymienić akumulator?

Zanim kupimy nowy akumulator należy sprawdzić, czy stara bateria nadaje się do wymiany. Wykonać to możne właściciel pojazdu. Nie narażając się na koszty ze strony warsztatu samochodowego. Sprawność naszego urządzenia należy kontrolować systematycznie. Wskaźnik diodowy wskazuje stan naładowania akumulatora, przy tym można również sprawdzać napięcie alternatora. Równie ważna jest gęstość elektrolitu. Pokazuje ona stan naładowania akumulatora. Pomiaru należy dokonać minimum pół godziny po ładowaniu, a w przypadku, gdy dolany został elektrolit po upływie doby. W ofercie rynku znajdują się trzy rodzaje akumulatorów. Wśród nich odnajdujemy: obsługowy, bezobsługowy i żelowy. W obsługowym akumulatorze dostęp do elektrolitu uzyskujemy po odkręceniu specjalnych korków. Również akumulatory bezobsługowe wymagają kontroli, z ta różnicą że mają one pokrywę i kontrolny wizjer. W żelowych akumulatorach kwas zawierając krzemionkę zastąpił elektrolit. Zanim dokonamy zakupu nowego akumulatora należy ustalić jakie powinno być rozmieszczenie biegów, tzn po której stronie ma być biegun ujemny a po której dodatni. Producent pojazdu ustala też prąd rozruchowy, wymiary akumulatora i jego pojemność. Zanim podejdziemy do montażu nowego akumulatora powinnyśmy sprawdzić stan techniczny klem i przewodów elektrycznych. Osady i korozja powinny zostać od razu usunięte. Niedziałający akumulator nie musi od razu oznaczać konieczności jego wymiany. Niekiedy wystarczy jedynie podłączyć go do prostownika. Przed jego zakupem należy dopasować go do naszego urządzenia. Dodatkowo prostownik ma możliwość odsiarczenia baterii w pojeździe, a gdy akumulator się naładuje samoistnie się wyłącza. W naszym bagażniku znaleźć powinny się kable rozruchowe. Dzięki innemu kierowcy mamy możliwość w krótkim czasie uruchomić pojazd z rozładowanym akumulatorem. Zanim dokonamy zakupu takich kabli zwrócić uwagę należy na ich parametry.

Przyczyny i objawy

Przyczyn odczuwalnych wibracji kierownicy jest wiele. Na pierwszy ogień pójdą wypaczone opony. Nieprawidłowa eksploatacja opon pozostawi na bieżniku nieodwracalny uszczerbek, co będzie potęgowało wibracje odczuwalne na kierownicy. Wielu kierowców, nie jest na tyle świadomych, by samodzielnie zlokalizować źródło problemu. Wizyta u wulkanizatora umożliwi za sprawą oględzin, specjalisty, wyeliminowanie pierwszej poszlaki. Ważnym jest, aby sprawdzić geometrię felg. Energiczny zjazd z krawężnika odbije się na geometrii felgi, co diametralnie odbije się na kierownicy. Jeśli felgi wraz z oponami są w porządku, kolejnym aspektem będzie skontrolowanie układu hamulcowego: bębnów, klocków, tarcz hamulcowych. Powszechnym problemem jest pokrzywiona tarcza hamulcowa. Pełne tarcze hamulcowe łatwiej ulegają przegrzaniom, co w połączeniu z wodą, a docelowo z kałużą oznacza ekstremalne schłodzenie powierzchni trącej. Wygięcie tarczy jest opcją optymistyczną, bywa i tak, że tarcz pęka, blokując układ hamulcowy. Wykrzywiona tarcza będzie powodować bardzo silne wibracje nawet przy niskich prędkościach. Nie dajmy się zwieść, wibracja będzie`ze rosnąć w wprost proporcjonalnie do prędkości. Im szybciej obraca się koło z defektem, tym większe drgania przenoszone na karoserię. Ekstremalnie wyeksploatowane zawieszenie wprawi w wibrację nie tylko kierownicę auta, wibracje przeniosą się na karoserię, uniemożliwiając zachowanie trakcji. Nie istnieje recepta na rozwiązanie problemu wibracji pojazdu podczas jazdy. Ze względu na złożoność konstrukcji oraz rozbieżność technik produkcji materiałów eksploatacyjnych, nie łatwo jest wytypować uszkodzone części odpowiedzialne za wibracje.

Ile to kosztuje?

Okazuje, że taka usługa nie jest droga, jeśli chcemy odnowić tylko jakaś cześć naszej kierownicy koszty mieszczą się w granicy 100-150zł. Natomiast jeśli zdecydujemy się odnowić cała powierzchnie naszej kierownicy to zapłacimy trochę więcej od 150 do 350zł. Oczywiście odnawiając cała nasza kierownice efekt będzie bardziej widoczny. Możemy poprosić tapicera o dodanie skóry w różnych kolorach, co delikatnie zmieni wygląd i dzięki czemu nasz samochód stanie się bardziej oryginalny. Kolejnym ciekawym elementem do obszycia mogą być niepozorne zagłówki. Przeglądając choćby w internecie wzory i znając dzisiejsze możliwości tapicerskie można mieć praktycznie wszystko tak jak sobie to wymarzymy. Przy okazji wizyty u tapicera przy uwadze na duży przebieg naszego auta można poprosić o sprawdzenie stanu naszej tapicerki. Jeśli stan będzie zły to pewnie czas zastanowić się nad wymianą.

Projekt

Prawo do decydowania, które samochody mogą wjeżdżać do miast mają otrzymać ich władze na mocy projektu sporządzonego przez PO. Według niego może się okazać, że kierowcy niektórych pojazdów zostaną zmuszeni do pozostawienia go przed miastem. Istnieje też opcja, że w przypadku gdy taka forma ochrony miasta przed zanieczyszczeniem nie zostanie zrealizowana, to zostaną pobierane opłaty zależne od emisji spalin i roku produkcji pojazdu. Sięgać bowiem one mogą nawet 3000 zł w przypadku pojazdów produkowanych przed 1992 rokiem.

Konsekwencje

Wszystko zapowiada się ciekawie. Mniejsze zanieczyszczenie powietrza, sprawny ruch na drodze, zaoszczędzone pieniądze państwa oraz zwiększona sprzedaż nowych samochodów. Jednak nikt nie spojrzał na to z drugiej strony. Wprowadzenie danego projektu uderzy jedynie w budżet klasy średniej, a co za tym idzie ci, którzy samochodem muszą się przemieszczać po miastach będą zmuszeni do kupienia nowego. Koszt auta produkowanego po 2005 roku będzie na tyle duży, że ucierpią na tym inne aspekty życia codziennego i brak sprzedaży w innych branżach. Przed tym jak, którakolwiek z możliwości zostanie uprawomocniona trzeba sprawdzić czy nie będzie to podłożenie przez państwo sobie nogi.

Działanie

Zastosowanie modyfikowanego układu dolotowego wiąże się z poprawieniem osiągów oraz zyskaniem ciekawego waloru dźwiękowego. Niestety, często źle dobrany filtr przyczynia się do szybszego zużycia kluczowych komponentów silnika. Eksploatacja pojazdu nieodzownie wiąże się z wymianą filtrów. Nic dziwnego zatem, że zaniedbane auta częściej ulegają awariom. Filtr powietrza ma za zadanie chronić silnik przed wtargnięciem niepożądanych zanieczyszczeń. Brak filtra powietrza nie zakłóci pracy silnika od razu. Wraz z rosnącym przebiegiem zużycie silnika przyczyni się do poważnej awarii. Piasek i kurz zasysany przez silnik dostanie się do komory spalania, zniszczy gładzie cylindrów oraz zawory. Olej i piasek tworzą zgraną parę, działają efektywniej niż papier ścierny, to też nie dysponując odpowiednią wiedzą wystrzegajmy się modyfikacji dolotu. Im bardziej gęsta struktura filtra, tym lepiej chroni przez zanieczyszczeniami. Niestety powietrze napotyka opór, co ma bezpośredni wpływ moc silnika.

Zastosowanie

Stożkowe filtry stosowane przez tunerów mają na cel optymalizację obu czynników, aby filtr poprawiał osiągi i zabezpieczał silnik przed zanieczyszczeniami. Filtry powietrza umieszczane są w szczelnych konstrukcjach. Zabieg ten ma na celu odizolowanie gorącego powietrza generowanego przez silnik. Odpowiedzialni tunerzy używają fabrycznych szczelnych konstrukcji montując w nich filtr stożkowy. Kolokwialnie zwany stożek, zwiększa średnio o 5% moc silnika. Przyjemny dla ucha dźwięk pracy silnika jest kolejnym efektem prac nad modyfikacją dolotu. Nieumiejętnie zamontowany filtr, będzie zaciągał gorące powietrze generowane przez silnik, co będzie miało wpływ na spadek mocy. Długość kanału dolotowego nie jest przypadkowa, to też zmiana długości układu będzie miała znaczący wpływ na kulturę pracy silnika. Filtr stożkowy powinien być wymieniany średnio co 15-20 tysięcy km. Wymianę można zastąpić regeneracją. Gdyż wkład filtra powinien być nasączany olejem oraz dokładnie myty.