Co teraz?

Wielu kierowców poszukuje alternatywnych źródeł zasilania swoich pojazdów. Oszczędność w żadnym przypadku nie jest niczym złym, jednak należy dobrze przeanalizować, czy instalacja okaże się opłacalna w przypadku krótkich przebiegów. Ceny LPG wciąż spadają, średnio o 5gr/l na tydzień. Średnia cena za litr gazu w Polsce, wynosi 1,90zł. Bywają miejsca gdzie za litr zapłacimy 1,60zł/l. Nic dziwnego, że punkty montażu gazu oblężone są przez klientów. Opłacalność montażu instalacji gazowej od dawien dawna nie wydawała się tak opłacalna jak teraz. Najlepsza okazja na instalowanie instalacji, nie powinna przyćmić zdrowego rozsądku. Wiadomym jest, pewne jednostki napędowe nie znoszą zbyt dobrze instalacji gazowej.

Koszty montażu

Montaż standardowej instalacji gazowej to wydatek rzędu 3500zł, przy średnim spalaniu 7 litrów gazu i miesięcznym przebiegu 1600km, koszt założenia instalacji zwróci się po 14 miesiącach jazdy. To też warto dobrze zastanowić się nad wyborem komponentów, które mogą przyczynić się do trwałości zarówno silnika, jak i ograniczenia konsumpcji silnika w gaz. Instalacje gazu należy zlecić profesjonalnemu warsztatowi. Nie warto oszczędzać. Oszczędność będzie odczuwalna już podczas pierwszego tankowania. Ostateczną decyzję zostawiamy Wam. Najlepszy sposób na ustalenie, czy warto, to wziąć kartkę i długopis, po czym rozpisać sobie wszystkie koszty.

Prawo

Terengganu jest stanem w Malezji, w którym wprowadzono prawo szariatu. Władzę obejmuje tam Sułtan Mizan Zainal Abdin. Problem dotyczący par które mieszkają razem, nie będąc przy tym małżeństwem. Narusza to bowiem prawo szariatu. Populacja tego rejonu wynosi 880 tysięcy mieszkańców na powierzchni 12 955km kwadratowych. Poszukiwanie różnych środków lokomocji skłania mieszkańców do podróżowania w grupach niejednokrotnie na motocyklach.

Wykroczenie

Zniesiono kary dla par nie będących małżeństwem, lecz podróżując razem na motocyklach. Prawo zakazywało podróży nieślubnych par na motocyklach oraz innych środkach lokomocji. Za nieprzestrzeganie przepisów groziła kara pozbawienia wolności na pół roku, oraz grzywna wynosząca ponad 1000 złotych. Złagodzenie kar zaowocowało wprowadzeniem przymusowego skierowania na sesję poradni przedmałżeńskiej. Tamtejsze władze uważają problem za bardzo poważny, klasyfikując go z wykroczeniem na tle seksualnym.

Działanie

Przepływomierz, to najprościej mówiąc czujnik, któregoś zadaniem jest pomiar ilości zasysanego powietrza do silnika. Umiejscowiony jest z reguły tuż za filtrem powietrza. Odczyty tegoż czujnika mają znaczący wpływ na pracę silnika. Błędne odczyty, które trafią do jednostki sterującej będą skutkować dawkowaniem zbyt ubogiej bądź bogatej dawki paliwa na cylindry.

Awaria?

Symptomy awarii przepływomierza są łudząco podobne do awarii sondy lambda.Wyeksploatowany silnik, który ma przedmuchy, zalewa olejem układ dolotowy, co uniemożliwia odczyt poprawnych danych przez przepływomierz. W takim przypadku, wymiana przepływomierza na nie wiele się zda. Rozwiązaniem pozostaje wymiana bądź remont jednostki. Starsze generacje aut, wyposażane w prowizoryczną jak na dzisiejsze standardy, instalacje gazową drugiej generacji, działającej na zasadzie podciśnienia, uszkadzały właśnie ten czujnik. Niekontrolowany wybuch gazu w kolektorze, rozrywał plastikowe elementy układu dolotowego, w tym przepływomierza. Zaobserwowane zwiększenie spalanie często współgra z nieprawidłowościami odczytu przepływomierza, zwykle od tego diagnozuje się awarię. Niedrożny filtr powietrza, również sprzyja awariom kolokwialnie zwanej przepływki.

Brak odpowiedzialności

Przewoźnik poproszony o niezbędne dokumenty uprawniające do przewozu osób, oświadczył że takowych nie posiada. Licencja bowiem nadana w 2004 roku wygasła 10 lat później z racji nie prowadzenia od 2007 roku działalności gospodarczej. Kontrola wykazała szereg nieprawidłowości, które w znaczącym stopniu mogły przyczynić się do narażenia życia przewożonych dzieci.

Stan techniczny

Kontrolerzy nakazali skontrolowanie stanu technicznego na okręgowej stacji kontroli pojazdów. Kolejny patrol zlokalizował autokar, przemieszczający się w kierunku zamieszkania właściciela. Wstępne badania wykazały brak współosiowości oraz zbyt długi opór toczenia opon. Znaczące wycieki oleju, a w zbiorniku znajduje się niedozwolony olej opałowy. Przeciwko przewoźnikowi zostało wszczęte postępowanie administracyjne z tytułu naruszenia ustawy o transporcie drogowym. Ponadto za jazdą na „opałówce” oddzielne postępowanie, z tym ukarano kierowcę najwyższym mandatem.

Kiedy i jak używać

Zaciągnięty hamulec ręczny, zabezpiecza auto przez niekontrolowanym przemieszczeniem. Oczywista zasada, która nieprzestrzegana prowadzi do tragedii. Jedni nie mogą wyobrazić sobie, aby zostawić auto na luzie i zwyczajnie wysiąść. Dla innych zaś jest to chleb powszedni. Hamulec ręczny powinien być sprawnym, nie podlega to dyskusji. Zimą istnieje spore ryzyko zamarznięcia hamulca. To też, warto znać kilka trików, które zabezpieczą auto bez zaciągania hamulca ręcznego. Na stromym zboczu warto ustawić w poprzek wzniesienia oraz wyprostować koła. W ten sposób trudniej będzie, aby auto zjechało bez kierowcy. Wyłączając silnik, warto zostawić, auto na biegu. Wsteczny, bądź bieg pierwszy oraz zaciągnięty hamulec ręczny załatwi sprawę. Parkując auto przodem do zjazdu – skręć koła tak, aby w razie stoczenia pojazdu – koło zaparło się o krawężnik.

Początki i działanie

Nowatorskie zasilanie silników wysokoprężnych zapoczątkował koncern Fiata 1997 roku. Pierwsze generacji Common Rail znajdziemy w samochodach marki Alfa Romeo. Silniki z oznaczeniem JTD. Nisko-ciśnieniowe generacje wtryskiwaczy 1350 barów, biorąc pod uwagę panujące obecne standardy rzędu 2000 barów znajdują zastosowanie do dzisiaj. Poddawana szeregom modyfikacji, generacja Common Rail znajduje zastosowanie w nowych konstrukcjach silników wysokoprężnych, w tym silnikach maszyn ciężarowych. Silniki wyposażone w układ common rail generują lepsze osiągi (moc i moment obrotowy) od konwencjonalnych układów. Zdecydowanie mniejszy hałas wytwarzany podczas pracy, dzięki dostarczaniu niemal identycznej dawki paliwa na każdy z wtryskiwaczy.

Wady układu

Tu najważniejsza jest wrażliwość na kiepskiego rodzaju paliwo. Drobne zanieczyszczenie może przyczynić się do uszkodzenia wtryskiwaczy. Co wiąże się z wysokimi kosztami naprawy. Co wyróżnia Common Rail? Paliwo tłoczone jest na każdy z wtryskiwaczy z osobna, pod ciśnieniem 1800 barów. Nim dostanie się na wtryski, paliwo musi pokonać drogę przez listwę. Ciśnienie panujące w listwie wtrysków osiąga 2000 barów. Skuteczność działania układu zależy od ciśnienia. Dzięki wysokiemu ciśnieniu, dawki paliwa są bardzo precyzyjne, co wiąże się z zachowaniem kultury pracy silnika.