O co chodzi?

Zasada działania silnika wysokoprężnego wymaga stałego dostępu paliwa. W przypadku braku odpowiedniej ilości oleju napędowego, silnik zaciągnie mieszankę paliwowo powietrzną, która skutecznie utrudni ponowny rozruch. Oczywiście, miejmy na uwadze, że takie problemy dotyczą starszych generacji silników diesla. Utarte przekonanie, że zapowietrzenie diesla wymaga ingerencji pod maską nie bierze się z znikąd. Dekadę wcześniej zapowietrzony diesel był utrapieniem. Próby odpowietrzenia układu nie należały do prostych czynności. Niekiedy wystarczyło wcisnąć pedał gazu w podłogę i kręcić rozrusznikiem, aż silnik zapali. Czasem koniecznym było użyć ręcznej pompki, której przepompowanie powietrza z układu zajmowało odrobinę czasu. Nowe generacje silników diesla w szczególności Common rail, posiadają systemy odpowietrzające. Zamontowana pompka elektryczna w zbiorniku z łatwością wypełni układ ropą. Zapowietrzenie jest niegroźne dla silnika dochodzi do takiego procederu rzadko.